湖南家庭汽车消费发展现状及对策建议

　　随着我省经济的持续快速增长，居民收入持续增加，消费水平日益提升，购买力逐步增强，很多家庭步入了小康，人们对汽车的消费需求与日俱增，家庭汽车消费逐渐成为一种新时尚，汽车正快速步入平常百姓家。

　　一、湖南汽车市场快速发展

　　（一）汽车销售持续高涨。近几年我省汽车进入家庭的速度有所加快，全省汽车销售呈现快速增长势头。据统计，我省民用汽车拥有量由2005年的82.76万辆增加到2008年的142.67万辆，年均增长18.8%，每年新增量由2005年的89062辆递增到2008年的136570辆，增长1.5倍。2008年下半年，受金融危机影响，全省汽车销售呈现放缓迹象，但全年汽车零售额增长速度仍达到23.1%。2002 -2008年，限额以上企业汽车类零售额年均增长43.0%。2009年年初开始，国家诸如燃油税改革、汽车产业调整和振兴规划、购置税减半等一系列鼓励汽车消费的政策相继出台，刺激了购车需求的释放。1-9月，全省限额以上企业汽车类实现零售额189.58亿元，增长36.6%；汽车类零售额占社会消费品零售总额的比重逐步上升，从2002年的1.2%上升到2008年的3.9%，再到今年前三季度的5.4%。价格20万元以内的中低档汽车销售火爆，前三季度限额以上企业共销售中低价位轿车102872辆，占全部轿车销售量的91.2%，实现零售额106.6亿元，增长34.3%。

　　（二）轿车快速进入家庭。随着居民收入的不断增加，生活质量有了很大的提高，对生活品位的追求不断增强，使人们的生活方式、出行方式、休闲方式、消费结构和商业模式等等都发生了变化，进而影响到就业结构、社会关系、沟通方式，以及知识结构、文化习俗等，汽车文化也随之产生，汽车进入家庭呈井喷之势。2008年底我省私人汽车101.89万辆，是2005年底的1.95倍。汽车私人拥有率逐步提高。2008年，全省私人汽车拥有量占民用汽车拥有量的71.4%，较2000年提高15个百分点，较2005年提高8.4个百分点。截至2009年9月末，全省每百户城镇居民家用汽车拥有量达到5.3台，较去年同期增加1.2辆，人均汽油消费量也增长了12.5%。在私人汽车中私人轿车的增长更为迅猛，2005年底，湖南私人小轿车总数只有15万辆，到2008年已经增长到43万辆，年均增长42.1%。

　　二、汽车快速进入家庭的原因

　　（一）国民经济快速发展，居民收入不断提高，居民购车意愿强烈。从国际发展经验看，一个国家的轿车普及率与国家的人均地区生产总值水平呈高度正相关关系，从汽车发展过程看，当人均地区生产总值超过1000美元时，轿车普及率进入快速上升期。2004年我省人均地区生产总值达到9117元, 按现行汇率折算为1102美元，突破1000美元大关。从近五年数据来看，全省地区生产总值增速均在10%以上。经济的快速发展，促进了我省居民收入的大幅提高，城镇居民人均可支配收入由2000年的6219元增加到2008年的13821.16元，年均增长10.5 %。农村居民人均纯收入从2197.16元增加到4512.46 元，年均增长9.4 %。今年以来，随着国家先后出台多项购车优惠政策及8月12日汽车以旧换新工作在湖南的全面启动，居民家庭旺盛的购车需求持续释放，多款车型供不应求。1-9月湖南城镇居民人均交通和通讯支出960.33元，比去年同期增长28.9%，其中交通类支出552.06元，同比增长55.1%，人均购买家用汽车支出是去年同期的9.2倍。

　　（二）道路交通基础设施不断完善，推动了家庭汽车的快速发展。近年来，我省不断加大交通基础设施建设的投入力度，公路、高速公路、城市道路状况日益完善。到2008年底，全省有国道7条，省道77条，公路总里程184568公里，居全国第五位，比新中国成立初期增长19倍；全省农村公路总里程16.2万公里， 100%的乡镇和92.2%的行政村已经通了公路；等级公路里程118715公里；公路桥梁10040座，国省道基本实现改渡为桥。2009年5月1日零时起，湖南一次性取消省域内所有政府还贷二级公路收费，全省141个政府还贷二级公路收费站一次性全部撤销。道路建设步伐不断加快，四通八达、快捷便利交通网络和日益完善的道路交通设施，为家庭汽车的发展奠定了基础。

　　（三）汽车工业的发展带来了价格的下降，推动汽车消费呈现加速增长态势。经过60年的社会主义建设特别是30年的改革开放，中国汽车工业从无到有、从小到大，已成为国民经济重要的支柱产业。中国汽车工业协会最新数据显示，1-9月，国产汽车产销分别为961.27万辆和966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%。2009年10月20日，我国第1000万辆汽车下线，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车生产大国行列。规模生产带来生产成本的下降，以我省长沙县普通桑塔纳的销售价格为例，2000年的价格是12.6万元，2009年下降到5.86万元，下降幅度达53.5%。汽车工业的快速发展，制造技术和管理水平稳步提升，市场竞争加剧，汽车产品品种迅速增加，产品质量不断提高，价格逐年下降，小轿车迅速由奢侈品变成了普通商品，由财富、地位的象征变成了代步工具。尤其是乘用车的变化比较明显，预计全年乘用车综合价格指数会继续下降4个百分点左右，这就为私家车快速进入家庭打下了基础。

　　三、制约家庭汽车发展的主要因素

　　虽然近年来我省汽车消费市场发展势头良好，但在进一步促进汽车消费发展的过程中，仍存在许多不利因素。

　　（一）城市规划滞后，拥堵和停车问题阻碍汽车消费的进一步扩大。随着汽车消费的快速发展，能源、土地、环境、交通等一系列制约汽车消费发展的因素开始凸现出来，如何合理进行城市规划，优化有车族用车环境，成为摆在我们面前的严峻问题。目前，我省私人用车环境尚不完善，如居民区停车位紧缺、市区停车难、道路拥挤、城市规划不合理等，这些都成为有车族的苦恼和突出的社会问题，使许多预期消费者望而却步。

　　（二）倒金字塔型的收入分配模式，使汽车消费的可持续性增长缺乏后劲，即收入对汽车消费的支撑力度有限。缺乏强大的中产阶级，收入分配呈倒金字塔型模式，使得汽车消费缺乏后劲。社会保障体系薄弱，部分人仍需要自掏腰包来支付医疗和养老费用，由此导致居民收入过多的转化为存款。住房、教育等体制的不完善也克制了居民的消费热情，制约了存款转化为巨大的需求，更阻碍了汽车这类大宗消费品的销售。去年以来，伴随着全球金融危机的蔓延，股市和房价下跌，企业利润下降，居民财产缩水，预期收入难以确定，使得我省汽车消费需求面临更严峻的考验。

　　（三）汽车使用成本偏高，包括成品油价格、交通秩序、保险费用等方面还不尽如人意。汽车使用成本中包含了日常油耗和常规维修保养费用，虽然车市促销一派繁荣，打折信息纷至沓来，但“买车容易养车难”的尴尬境地仍然存在。2008年，我省城镇居民人均可支配收入为13821.16元，而对于一般家庭来说，一年的汽车使用成本均在10000元以上，汽车使用成本相当于居民人均可支配收入的70%以上。由于所占份额较大，维修保养费用，停车、保险、税费及罚款等费用日渐成为了人们理性购车的考虑因素。滥收费、对经济型车缺乏政策支持、车辆的维修保养、服务、保险不配套等问题，都在一定程度上增加了消费者的心理负担，影响了居民购车的热情，阻碍了汽车消费的进一步发展。对于大多数家用中低档轿车来说，汽车的使用成本远高于一次性购买的支出，这在一定程度上阻碍了大家购买的热情。

　　四、家庭汽车市场的发展趋势及对策建议

　　（一）提高居民收入。一段时间以来居民汽车消费多以高收入者为主要消费群体，如公司老板、管理阶层高级职员、私营企业主等。但近几年来随着城乡居民收入水平的提高，汽车消费群体趋向多元化，工薪阶层、农村居民购车者明显增多，逐渐成为我省私人购车的新亮点，进一步拉动了汽车消费意愿的增强。要使汽车保持发展后劲，应壮大中产阶级队伍，确保汽车市场的长期稳定发展，因此大力提高居民收入，将在一定程度上激发部分持观望态度、消费态度保守及对预期收入缺乏信心的潜在消费群体加入购车大军。

　　（二）降低使用成本。汽车使用成本在一定程度上直接或间接影响居民对汽车的购买热情，除了合理控制汽车价格，降低汽车综合使用成本是使更多家庭拥有私人轿车，鼓励更多人加入“有车一族”的重要条件。为了降低汽车使用成本，我们应大力推行节能、经济型小排量轿车、加强公共服务设施的建设、规范汽车服务行业收费、完善汽车保险服务等，使广大购车者可以自由享受汽车带来的生活品质的提高，不但买得起车，更用得起车。

　　（三）改善用车环境。汽车消费的发展应当有良好的用车环境作铺垫，关注用车环境，既是关注广大消费者的切身利益，也是关注汽车消费的发展现状。汽车消费问题涉及到汽车供给、需求，基础设施建设水平，能源，交通管理及消费政策等多种因素，如果不能正确认识这些因素对汽车消费的实际影响，综合改善用车环境，那么逐步增多的汽车将会面临一系列严峻问题。因此我们要通过加快道路建设及配套设施建设，提高汽车使用者素质，规范驾驶者行为，严格执行交通违法处罚，完善现有交通法规等措施，切实拉动我省汽车消费的步伐。

　　（四）推行公车改革。从宏观方面来看，政府公务用车改革，不仅仅是厉行节约、压缩行政成本的问题，还可以拉动私人汽车消费需求。通过合理改革，可以促进一部分公务员及事业单位职工消费能量的释放，一定程度上刺激家庭轿车市场的繁荣发展。随着生活节凑的加快，汽车越来越受到消费趋于保守的事业单位职工和公务员的青睐，这一群体理财谨慎，多有积蓄、住房，最主要的是具有提升生活品质的愿望，因此，他们是拉动汽车需求的重要群体。实施公车改革，规范公车使用，严禁公车私用，给予符合条件者适当合理的用车补贴，我省汽车市场的潜在消费能量将被激发。

　　（五）加快汽车消费模式创新。随着我省汽车市场的蓬勃发展和汽车消费竞争的日趋激烈，汽车的消费模式也应不断创新。要积极构建“汽车+金融”的多元化汽车销售模式：由银行和汽车商户合作，针对优质客户资源，提供各种付款方式的金融服务。通过这样的合作，既为商户提供了高质量的目标客户群体；也让利了广大购车者，一定程度扩大了购车群体范围，减少了消费者的购车成本。随着汽车贷款业务的推陈出新，将极大地刺激各阶层消费者的购车欲望。