湖南省农村交通条件明显改善 路面质量仍然较差

    湖南省第二次全国农业普查对全省45037个村的交通条件进行了调查。调查结果表明：农村交通条件有了明显改善，基本实现了村村通车。但路面质量依然较差，仍以沙石路面为主。

    一、96.1%的村和85.2%的自然村通公路

    2006年末，全省通公路的村占全部村的比重为96.1%，比全国平均水平高了0.6个百分点，与中部地区平均水平持平，与1996年末湖南省第一次全国农业普查时相比，提高了6.7个百分点。分区域来看，长株潭地区为98.4%，高出全省2.3个百分点；一点一线地区为98.1%，高出全省2个百分点。分市州看，比重最高的郴州市达到99.2%，比全省平均水平高出3.1个百分点；比重较低的益阳也达到86.3%。全省14个市州中只有张家界、益阳、永州、怀化四个市州比重低于全省平均水平。

    全省通公路的自然村占全部自然村的比重为85.2%。比全国平均水平高了2.6个百分点，比中部地区平均水平高出4.1个百分点。分区域看，长株潭地区为96.3%，高出全省11.1个百分点；一点一线地区为90.2%，高出全省5个百分点。分市州看，长沙市和株洲市比重超过95%，分别是96.7%和96.3%；比重在90-95%的有2个，分别是湘潭市和常德市；在80-90%的有6个，分别是衡阳市、邵阳市、岳阳市、张家界市、郴州市和娄底市；在70-80%的有3个，分别是永州市、怀化市和湘西自治州；只有益阳市低于70%。

    二、39.4%的村的进村道路是水泥和柏油路面

    2006年末，全省进村道路为水泥路面的村占全部村的比重为32.1%，比全国平均水平低3.1个百分点；进村道路为柏油路面的村占7.3%，比全国平均水平低19个百分点；进村道路为沙石路面的村占50.2%，比全国平均水平高24.5个百分点；进村道路为其他路面的村占10.4%，比全国平均水平低2.4个百分点。分区域来看，长株潭地区进村道路为水泥和柏油路面的村比重达到66.1%；一点一线地区为46.3%。从市州来看，进村道路为水泥和柏油路面的村比重较高的有长沙市和株洲市，分别为78.9%和67.9%；在40-60%之间的有5个市州，分别是湘潭市、岳阳市、益阳市、郴州市和娄底市；其他市州进村道路为水泥和柏油路面的村比重都在40%以下。

    三、村内主要道路是水泥和柏油路面的村比重为19.9%

    2006年末，全省村内主要道路为水泥路面的村占全部村的比重为18.5%，比全国平均水平低9.2个百分点；村内主要道路为柏油路面的村占1.4%，比全国平均水平低9.7个百分点；村内主要道路为沙石路面的村占60.9%，比全国平均水平高25.2个百分点；村内主要道路为其他路面的村占19.1%。农村村内道路路面质量总体还较差，大多仍是沙石路面。分区域来看，长株潭地区村内主要道路是水泥和柏油路的村比重达到42.6%，比全省平均水平高22.7个百分点；一点一线地区为26.2%，比全省平均水平高6.3个百分点。分市州看，村内主要道路是水泥和柏油路的村比重最高的长沙市达到51.1%，比全省平均水平高出31.2个百分点；株洲市为44.3%；湘潭市、岳阳市、郴州市、娄底市在20-40%之间；其它市州均在20%以下。

    四、63.7%的村在3公里范围内有车站或码头

    2006年末，全省63.7%的村在3公里范围内有车站或码头。其中有15.9%的村在村内有车站或码头，比全国平均水平低9.1个百分点；有47.7%的村离车站或码头的距离在1-3公里之间，比全国平均水平高2.5个百分点。有15.3%的村在4-5公里之间，比全国平均水平高3.8个百分点；有14.0%的村在6-10公里之间有车站或码头，比全国平均水平高3.7个百分点。分区域来看，长株潭地区在3公里范围内有车站或码头的村占该地区全部村的比重为78.2%；9一点一线地区为68.1%。分市州来看，长沙市和湘潭市在3公里范围内有车站或码头的村比重分别为81.2%和81.3%；株洲市为73.3%；比重在60-70%之间的有7个市州，分别是衡阳市、邵阳市、岳阳市、常德市、郴州市、永州市和娄底市；其它4个市州在60%以下。

承办：农经队
执笔：王西军
核稿：贺  震