7月15日，湖南省副省长徐宪平率省交通厅、省政府办、监察厅、建设厅、国土资源厅、重点办、高管局的负责同志前往邵阳，督战邵怀高速公路开展的7、8、9三个月及安全生产"百日会战"。徐宪平副省长一行考察了邵怀高速公路境内的雪峰山隧道、月溪隧道、洞口塘纵向大桥等重点工程施工地段，并听取了邵怀公司及邵阳、怀化两市关于邵怀路建设的情况汇报，徐副省长对工程建设前段取得的成绩给予了充分肯定，给予邵怀高速公路建设高度评价。

    邵怀高速公路项目总工期４年，总投资８７亿元人民币，其中日元贷款折合美元约３亿元。邵怀高速公路是目前我省投资最大，工程最艰巨，施工最困难的高速公路项目。沿线地质条件复杂，横穿雪峰山，跨越资水沅水两大水系，山势陡峻，溪沟纵横，特别是隧道多且长，高架桥较多，有的施工地段要找块弃土区都非常困难。这种地形在国内都属较复杂的地形，该项目雪峰山隧道长６．５９ＫＭ，是我国目前最长的公路隧道，隧道经过的雪峰山气候特殊，雨多、雾多，年平均雾日达２４７天，有时连续一个多月云雾遮山；雪多、冰冻时间长，年积雪冰冻日达６０天，被誉为"雪峰天险"。邵怀高速公路的建设对以后山岭地区修建高速公路具有重要的指导作用。

    邵怀高速公路起于潭邵高速公路终点隆回县周旺铺，途经邵阳市的隆回县和洞口县，两跨资水，在邵阳江口镇穿越雪峰山脉，于安江镇南面跨沅水，穿过鸡公界，跨 水，止于中方县的竹田，与规划建设的怀化至新晃高速公路相连，在竹田互通通过连接线与怀化市相接，主线长１５５．６９公里，其中邵阳市境内92．８9公里，主线采用双向四车道高速公路标准修建。邵怀高速公路全线路基土石方2723．65万立方米，有隧道１９座，单洞３万多延米，有２６公里采用水泥混凝土路面，其余采用沥青混凝土铺筑。全线设置周旺铺、隆回、黄桥铺、大水、洞口、江口、安江和竹田８处互通，大水和怀化两处设监控通信所，大水、江口、安江和怀化设４个养护工区，隆回、大水和安江设３处服务区，收费站设８处。全线一律实行全封闭，全立交，并全部控制出入口，服务设施，管理设施及收费、通讯和监控等系统完善。 

    邵怀路自去年11月份动工建设以来，建设者克服沿线地质复杂，施工难度大等困难，累计完成投资14.7亿元，路基土石方48％、防护工程17％、纵向排水工程22％、通涵洞70％、隧道20.9％、桥梁基础70％、桥梁下部构造20%。为了完2004年的工程进度，不辜负上级的期望，各路建设大军团结一心，迅速行动起来，采取强有力的措施，积极开展"百日会战"，确保全年建设任务的完成。 

    一是要坚持一手抓质量，一手抓进度，将邵怀路建设成优质高效工程。工程质量是第一目标、第一要求、第一任务和第一标准。要科学组织、严格管理，精心施工，针对山区高速公路的特点采取严格措施，充分运用新工艺、新技术、新方法，提高公路建设的科技含量和工程质量。同时在保证质量的前提下加快工程进度，利用秋季施工的黄金季节，制订科学可行的计划，开展劳动竞赛，抢抓进度。

    二是要坚持一手抓水土保持，一手抓环境保护，将邵怀路建设成生态示范工程。邵怀高速公路沿线山高林密，风景优美，一定要以对子孙后代负责的态度，强化环保意识，在施工中尽最大的努力保护自然生态资源，尽最大的努力减少对环境的破坏。

    三是要坚持一手抓安全生产，一手抓廉政建设，将邵怀路建设成廉政、安全工程。要落实制度，强化措施，严格管理，确保施工安全，抓好廉政建设，严防不正之风和腐败行为发生。

    四是要坚持一手抓内部科学管理，一手抓外部环境优化，将邵怀路建设成内外管理双优工程。要加强对投资管理和变更工程的控制，实行项目负责制。强化内部管理。要加强与公路沿线的施工协调，切实维护群众的合法权益，各级地方协调指挥部要搞好协调服务，为施工建设排忧解难。为工程建设创造良好环境。

    邵怀高速公路的建设，对于加快邵怀人民群众脱贫致富的步伐，促进西部大开发，具有十分重要的意义。邵怀高速公路是国家重点建设的"五纵大横"国道主干线上海至云南瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道，也是湖南省"十五"期间公路建设重点工程之一。邵阳市的洞口、武冈、城步、绥宁、新宁地处湖南省西南边陲，历史悠久，物产富饶，旅游资源十分丰富，但由于交通运输条件的限制，区域内经济发展相对落后。本项目的建成，将在邵阳市西南区域内形成一条南北方向的公路干线，对于优化区域内的路网结构，充分发挥地区公路网功能，提升上海至云南瑞丽高速公路的通达深度，提高区域内公路网的通行能力有着重要的意义。同时也为沿线五县（市）改善投资环境，发展邵阳和怀化两市旅游产业，开发本地资源，加速经济发展，促进西部大开发，加快脱贫致富步伐，全面建设小康社会具有十分重要的意义。

[邵阳市统计局 赵景文 供稿]