今年上半年，岳阳市公路水路运输一直保持较好发展势头，生产稳定增长，共完成客货运输换算周转量347737万吨公里，同比增加53075万吨公里，增长18.0％，其中：公路运输完成客货运输换算周转量156767万吨公里，同比增加13218万吨公里，增长9.2%；水路运输完成客货运输换算周转量190970万吨公里，同比增加39858万吨公里，增长26.4%。
一、货物运输增长较快
今年以来，全市公路水路货物运输生产增长较快，特别是水路运输实现快速增长。上半年，全市公路水路共完成货物运输量3039万吨，同比增长22.1%，完成货运周转量329923万吨公里，同比增长18.8%。其中：水路货物运输完成货运量663万吨，同比增长32.5%，完成货物周转量190939万吨公里，同比增长26.4%；公路货物运输完成货运量2376万吨，同比增长19.4%，完成货物周转量138984万吨公里，同比增长9.8%。
水路货物运输快速增长的主要原因：
一是航道运力结构日趋优化。今年以来，港航管理部门围绕建设物流旺市和航运大市做文章，加快运力结构调整，淘汰了一些船龄长、吨位小的船舶，添增了大吨位标准化船舶和集装箱船舶，延伸了部分运输航线等，使航道运力结构日趋优化。
二是水路货运市场快速发展。岳阳黄沙资源丰富，内销与外销趋旺，从6月份抽样调查样本分货类来看，矿物性建筑材料占样本分货类运量的90.0%，占货物周转量的84.1%，黄沙平均运距265.8公里，此数据说明岳阳黄沙主要是内销和销往周边省市。
三是投资和工业生产快速增长，有效拉动运输生产。上半年，全市城镇以上固定资产投资累计完成96.1亿元，同比增长35.3%；其中完成工业总产值550.4亿元，同比增长29.5%。投资、工业的双双走强，使全市能源、原材料需求不断扩大，货物运输货源充足，有力地拉动了交通运输生产的快速增长。特别是一些大型项目的开工建设，如武广客运高速铁路建设、岳阳港城陵矶港区（松杨湖）一期工程建设等，需大量的钢材、水泥及砂石，而我市位于四水交汇水域 ，通江达海，有得天独厚的地理优势，使得我市货运市场，特别是水路运输空间增大，从而水路货物运输生产大幅增长。
二、旅客运输略有下滑
今年以来，虽然公路基础设施得到较大改善、客车动力结构得到有效调整、客运服务质量也不断提高，但旅客运输生产仍呈下滑趋势，特别是水路客运生产降幅较大。上半年，全市公路水运共完成客运量4210万人，同比下滑3.1%，完成客运周转量178140万人公里，同比增长4.7%。其中：水路运输完成客运量4.8万人，同比下降48.5%；旅客周转量313万人公里，同比下降28.6%；公路运输完成客运量4206万人，同比下降3.0%，旅客周转量177827万人公里，同比增长4.8%。客运量下降，周转量上升，说明旅客平均运距增加，表明短途客运流量减少，长途客运流量增加。
上半年旅客运输包括“春节运输”和“五一黄金周”两个旺季。
春节运输主要客流是探亲流、学生流和民工流，今年公路春运呈现以下特点：一是客流高峰来得早，峰值高，持续时间长；二是运力充沛，组织有序；三是运力结构调整加快，一大批中高档客车投放运输市场；四是服务质量进一步提高，旅客投诉与往年相比大幅减少。春运期间，全市水路运力充足，客流平稳，运行畅通。
“五一”黄金周运输主要客流为周边旅游和自驾车旅游。主要增加的客源为短途运输量，长途客流为学生流和民工流。黄金周公路客运特点：一是运力充足，中高档客车数量大幅增加；二是道路畅通状况良好，确保了旅客的顺利出行。
旅客运输略有下滑的主要原因：
一是受国家原油价格和国家宏观政策影响，汽油、柴油等成品油多次提价，导致公路客运成本提高，为保证客车运输正常运转，旅客票价增幅亦相对较大。票价的提升，导致旅客从经济角度考虑较多，能不出行的尽量不出行，客运量相对减少。
二是由于岳阳地处京广铁路大动脉线上，铁路方便、快捷，且旅客票价相对公路运输而言较为便宜，使得旅客出行时偏向选择列车。
三是由于三峡截流，使得本欲通过水运从岳阳中转到外地打工的民工流减少，从而影响我市客运量的增长。
四是在铁路、公路和水路运输中，无论是客运，还是货运，水路运输成本都是最低的。在市场化经济的今天，时间就是金钱，人们工作、生活都比较紧张，旅客出门旅行都讲究时间和效率，如何在有限的旅行时间内观光更多的景区景点、获得更多的娱乐享受，是旅客们所看重的，尽管水路客运票价较低，但综合考虑，大部分旅客旅行仍会选择铁路或公路客运，从而导致水路客运生产有较大幅度的下降。
[岳阳市统计局 黄龙勇 供稿]
