物流产业的发展水平是衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。随着经济全球化、区域一体化和信息网络化进程的加速发展，商品和生产要素在全球范围内以空前的速度和广度自由流动，现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统。本文利用永州市第一次全国经济普查资料，对我市物流业的发展现状和存在的问题进行分析，并提出几点粗浅的对策和建议，谨供领导和相关部门参考。
一、物流业的概念、基本特征及统计范畴
（一）物流业的基本概念
物流一词最早出现于美国。在二次大战中，美国军队将后勤（logistics）理论成功地用于战争期间的物质生产、采购、运输和配给等活动。后来“后勤”一词在生产、流通过程中得到了广泛的应用，并逐渐发展成为现代意义上的“物流”。一般认为物流即指社会物质在一定的组织条件下，凭借载体，从供应方向需求方的定向移动过程，是以商品的运输、发送、保管、装卸、包装等为中心的商品时空性转移的各种活动。在市场经济条件下，生产者为获得更大利润，主要采取两种措施：一是紧紧依靠技术革新降低原材料和人力消耗；二是积极利用市场营销手段扩大产品销售。前一种利润潜力通常称为“第一利润源泉”，后一种利润潜力称“第二利润源泉”。进入20世纪中期以后，随着竞争的加剧，上述获取高额利润的传统方式开始受到挑战。在此情况下，人们的注意力转向流通领域，并逐步认识到，在流通领域内采取措施降低物流成本是增加利润的新源泉。按时间顺序排列，这一种利润潜力被称为“第三利润源泉”。
现代物流的概念于20世纪80年代开始引入我国，它不仅包括原材料、产成品等从生产者到消费者的所有实物流动过程，还包括伴随这一过程的信息流动。因此，我们可以这样认识现代物流的概念，即现代物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。
（二）现代物流业的基本特征
从现代物流的定义不难看出，现代物流业是以物流服务的专业化、规模化、国际化、信息化为主要特征；其宗旨在于提高效率、节约成本，故也被称为企业的‘第三利润来源’。与传统物流相比，现代物流主要有以下几个特征：
第一、现代物流业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。
第二，现代物流是商品从供应地到接受地的流动过程。是供应物流、生产物流、销售物流、回收物流的结合，是一个完整的供应链。
第三，现代物流是各种物流要素的整合。物流要素包括运输(铁路、公路、水运、航空、管道五大运输)、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。现代物流讲的是整合效应，通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流成本的降低。
第四，现代物流是以信息技术为支撑的物流，信息网络技术是现代物流的生命线，是实现物流现代化的根本保证，也使现代物流成了电子物流。
第五，现代物流是专业化进一步深化的产物，生产企业、流通企业把物流活动逐步分离出来，产生了第三方物流，第三方物流的产生是现代物流的基本标志。
第六，现代物流的精髓是客户至上理念，为客户选择最合理的运输方式和费用、最短的运距、最少的仓储、最适宜的包装、最优质的服务，是物流企业的根本宗旨。
因此，也只有那些运用了现代化的信息技术，能够提供高效率、专业化的物流服务的企业才能称为现代物流企业。
（三）现代物流业的发展趋势
一是系统化趋势。为满足用户需求不断变化的客观要求，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个商品流动过程，形成了一个整体的专业化的供应链，物流系统也就成为一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统；二是信息化趋势。借助于商品代码、数据库的建立和现代信息技术的应用，在运输网络合理化和销售网络系统化的基础上，整个物流系统实现管理电子化，物流业正进入以网络技术和电子商务为代表的信息化新阶段；三是专业化趋势。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，生产企业为精干主业，提高效率，逐渐把物流配送业务交由专业的物流企业去做。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益；四是综合化趋势。仓储表现为高度机械化、自动化、标准化，组织起高效的人、机、物系统；运输则建立起铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系；五是一体化趋势。传统上，商流、物流、信息流是三流分离的。但现代物流的功能逐步拓展，将商品的交易、产品的位移和信息的传递集成在一起，实现了三流合一。
（四）物流业的统计范畴
现代物流业是一个跨行业、跨部门、渗透性强的综合产业。因此单从现代物流业的概念和内涵，难以在实际中进行界定和操作。按照《国民经济行业分类》（GB/T 4754—2002），参考目前国家的划分标准，我们把物流业界定成两大类。第一类是交通运输仓储邮政业：运输业包括铁路运输业（含铁路货物运输、货运火车站、其他铁路运输辅助活动），公路运输业（含道路货物运输、道路运输辅助活动、其他道路运输辅助活动等），水运业（含水上货运、货运港口、其他水运辅助活动），航空运输业（含航空货物运输、其他航空运输辅助活动），港口及交通运输辅助业（含管道运输、装卸搬运、运输代理服务）；邮政仓储业包括邮政业（含国家邮政和其他寄递服务其中货物寄递部分），仓储业。第二类批发零售业：包括批发业（共有49个小类的批发业），零售业（含向最终消费者销售活动中的配送活动和大型超市65类中的专业物流配送部分）。以上各类产业的统计对象包括全部法人企业、产业活动单位和个体工商户。
对于物流产业的延伸行业：如物流相关的包装、装潢、印刷、与物流相关的交通运输设备制造业、修理业，集装箱制造业本文暂不考虑。
二、发展现代物流业的现实意义
现代物流已经被视为是一种先进的社会经济组织方式和管理技术。它对工商企业降低物资消耗、提高劳动生产率、节省交易成本、合理配置社会资源、提高国民经济运行质量，促进国民经济和社会发展发挥着越来越大的作用。
（一）发展现代物流业是全面建设小康永州的客观需要。“十一五”规划提出把永州打造成“四个基地”（先进制造业基地、优质农产品加工供应基地、生态旅游休闲基地、现代物流中转基地）。要实现这一战略目标，必须以科学发展观为指导，以提高资源配置效率为核心，以加快改革开放步伐为保证。不仅需要潜心打造永州工业支柱，更重要的是通过产业推进和基础设施建设，大力带动生产性服务业的发展，充分彰显本地的区位优势和资源优势，提升永州的“人气”，扩大永州的“名气”，将永州建成湘西南的重要“门户城市”。但从目前的情况来看，永州的经济发展水平与这一目标仍存在相当大的差距。表现在经济总量偏小、城市功能偏弱、工业“短腿效应”明显、产业关联度低、集聚和扩散能力弱。要改变这些现状，必须依托物流业为载体，突出“速度永州”建设，形成承接沿海产业内移的重要聚集地，区域现代物流的主要中转地。
（二）发展现代物流业有利于促进招商引资和对外开放。在市场经济条件下，生产要素、流动资金是以获取利润为前提条件，“唯利是图”是其根本特征。通过发展现代物流业，可以提高工作效率、降低生产成本，从而使企业获得更多的利润。因此，打造和建立永州的现代流通体系，将提高整个国民经济的生产效率，完善投资软硬环境，从而吸引更多的外资。当前，经济发达国家和地区，特别是美国、日本、欧洲、新加坡、台湾、香港等地的投资者在选择投资区域时，把现代物流发展状况作为一个十分重要的投资环境来考察。
（三）发展现代物流业有利于产业结构升级和国民经济增长。产业结构发展演进的规律表明，产业结构高度化是一产业向二、三产业演进升级的过程，并以第三次产业较发达为特征。现代物流业的本质是第三产业，是现代社会分工和专业化高度发展的产物，物流业的发展将对第三产业的发展起到巨大的推动作用。通过发展现代物流业，能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围，物流不仅带动第三产业的发展，而且带动了其他产业的发展，使一、二、三产业之间及各产业内部结构更为合理。各国实践表明：现代物流业对发展、推动、促进第三产业起到了巨大的作用，它不仅带来了商流、资金流、信息流、技术流、人才流的集聚，而且带动了交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游业等多种行业的发展，从而促进了整个国民经济的增长。同时，现代物流业属于技术密集型和高附加值的高科技产业，具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力结构高度化等特征，从此角度看，发展现代物流业有利于国民经济的产业结构向合理化、高度化方向演进。
（四）发展现代物流业有利于降低商品交易成本和提升城市整体竞争力。现代物流业的主体是由诸多节点和线路所组成的网络体系，以点状松散存在的要素组成物流网络后，原来点与点、要素与要素之间偶然的、随机的关系即变成网络成员之间稳定的、紧密的联系。一个结构稳定、高效运作的物流网络一旦形成，就可以减少网络成员之间的摩擦和交易成本，减少社会资源的浪费，放大各要素的功能，提高要素和整个网络的效率和效益，从而提高工商企业和城市的整体竞争力。
城市是商品集散和加工的中心，而且物流设施和基础建设较为齐全，消费需求量大，流通人力资本高，交通与信息也比较发达。现代物流可以促进以城市为中心的区域经济形成，促进以城市为中心的区域经济结构的合理布局和协调发展，有利于以城市为中心的经济区吸引外资，有利于解决城市的交通问题，有利于城市的整体规划，有利于减小物流对城市环境的种种不利影响。
（五）发展现代物流业有利于促进生产力发展和扩大就业。生产力越发展，专业分工就越细；专业分工越细，也越能促进生产力的发展。而专业化正是现代物流业的一个显著特点，它使生产者、经营者能压缩存量资本和不必要的物流投入，使消费者的需求能更便捷、更好地得到满足；使电子商务、全球卫星定位通讯技术等先进科技有更广阔的应用领域；使物流经营者能更专致于物流服务；使物流设备和技术、管理进步更快；使物流资源向专业化、规模化、合理化方向配置，形成集约化的物流经营，产生规模效益。如同任何新兴产业的诞生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，也带动了劳动就业的扩张。
三、永州物流业发展现状及问题分析
根据2004年全国第一次经济普查资料和最新的统计数据显示，近年来永州市的物流业发展较快，但离建设“现代物流中转基地”的目标尚有相当差距，发展中还存在许多问题和不足。
（一）物流行业单位数量多、分布广，产出比重较大。全国第一次经济普查资料显示，2004年全市从事物流产业的法人单位和产业活动单位分别为413个和1216个，分别占全市企业单位总数的3.1%和6.1% 。按行业划分：批发业法人单位220个、产业活动单位425个 ，交通运输33个和121个，仓储业3个和4个，邮政业1个和163个。另外，从事商贸物流产业的个体工商户2.26万户。
根据经济普查资料测算，我市全部物流行业总产出为40.03亿元，占全市总产出的5.9%。按行业划分：交通运输业17.88亿元，批发业12.79亿元，邮政业0.92亿元，仓储业0.17亿元。从产出结构看，交通运输业和批发业占据主导地位，比重分别占全部物流产业总产出的44.7％和31.9％。
（二）物流产业规模不断壮大，拉动作用不断增强。2005年，全市公路货运周转量53.73亿吨公里、公路货运量0.38亿吨、铁路货运量126万吨，“十五”期间年均分别增长25.7％、33.6％和26.4%。物流业的总体规模快速扩大，在全市国民经济发展中起到越来越重要的作用。2004年普查资料显示，413家物流企业法人单位拥有资产32.68亿元。全部物流企业和个体户从业人员6.43万人，占全社会从业人员的2.0%，占第三产业从业人员的6.5%。分行业看，交通运输邮政仓储业从业人员2.05万人，占物流产业从业人数的31.9%；批发行业物流从业人员4.38万人，占物流产业从业人数的68.1%。2004年全市物流产业实现增加值22.07亿元，占全市生产总值的7.2%，占第三产业增加值16.2%。
（三）物流基础设施不断完善，运力较快提升。“十五”期间，全市交通运输业累计投资53.28亿元，年均增长15.5％。衡枣高速、永连公路、洛湛铁路永州北段、冷水滩区河东路网、白竹路、新火车站及站前大道等重点工程相继竣工并投入运行；二广高速、洛湛铁路永州南段、S217等8个重点交通项目也将陆续开工，我市城市道路及出省跨境通道建设进入“黄金发展期”，多年来制约永州经济发展的交通瓶颈已显著缓解并将继续大幅改善，为发展现代物流业创造了良好条件。2005年，全市公路通车里程达到7076公里，比2000年增加2103公里；境内铁路总里程169公里，比2000年增加55公里；铁路、公路、民航货运总量为3969万吨，比2000年增加2977万吨，年均增长31.9%。以高速公路为骨架、国道省道为补充，干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络，辅之南北横贯全境的铁路，通达国内各大城市。
（四）经济运行进一步提速，物流业发展空间进一步拓展。“十五”以来，永州市GDP年均增长10.5%，比“九五”时期加快1.8个百分点；“十五”时期全部工业增加值年均增长11.8％，其中规模工业增加值年均增长18.7％，分别比“九五”时期高2.1个和6.3个百分点。2005年全市完成固定资产投资145.31亿元，“十五”年均递增21.8％，比“九五”快了3.7个百分点；投资率（全社会固定资产投资占GDP的比重）由2000年的25.6%提高到2005年的40.1%。2005年全市社会消费品零售总额达113.4亿元，“十五”年均增长10.4％，比“九五”时期加快0.9个百分点；全市现有6个亿元以上的商品交易市场，年成交额达15.3亿元，占社会消费品零售总额的13.5％；“十五”期间全市进出口总额年均增长14.9％。随着工业化进程的加快推进和基础设施建设力度的不断加大，我市经济发展内生动力进一步强化，经济增长速度、质量及居民收入预期继续看好，各类市场主体对流通业的需求必将更加旺盛，大市场为形成大流通提供了广阔的空间。
（五）物流投资多元化，非公有制经济蓬勃发展。全市物流呈现出国有集体与个体、私营、股份制及外商投资等多种经济成份共同发展的格局。各种经济成份的物流企业在市场竞争中发展壮大。特别是以个体私营经济为主体的非公有制物流企业蓬勃发展，其涉及的行业涵盖了公路运输、批发零售、餐饮配送等各行业。2004年全市非公有制物流产业实现增加值19.2亿元，占全部物流业总值的87%，年末从业人员5.73万人，占89.1%。非公有制物流企业的存在和发展不仅完善了物流市场竞争机制，带动全市经济增长，而且已成为永州现代物流企业发展不可或缺的重要组成部分。
近年来，永州物流业发展虽然取得了明显进步，对国民经济的贡献率逐年上升，但与先进地区相比，还存在明显差距。
（一）物流企业规模小、专业化水平低。我市企业长期以来“重生产，轻物流”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节较少顾及，加上“自成体系”、“大而全”、“小而全”等传统观念的影响，许多企业物流主要靠自身单独完成，全市物流企业大多数规模偏小，缺乏大型、有实力的物流骨干和龙头企业；物流服务层次偏低，物流的精细化组织和管理等能力相当欠缺，至今没有管理整套供应链能力的物流企业，使得企业在采购和物流环节中造成的损失和浪费较大。另外，我市物流企业特别是大中型企业的专业化水平低，大多数企业仍集中在公路运输、批零餐饮等传统物流行业，现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营的企业少，企业科技含量不高，缺乏现代化经营手段，真正委托第三方物流的现代化流通方式比例还很小。发达国家企业利用专业化物流服务高达80%，而永州还不到15%。尤其是现代物流企业发展较慢，还停留在某一层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全套服务。
（二）物流成本较高、效率低。发达国家物流成本占GDP的比重在9-10%之间，我国为16-20%，而永州为25－30％，明显要高于全国和发达国家平均水平。其次从流通周期看，2005年，全市规模以上工业企业流动资产周转数为3.2次，而青岛海尔物流的资本周转超过15次，远远快于永州物流企业资本周转次数。物流企业的资金流转不快，易造成原材料、半成品、库存商品积压，并使物流企业效率低下。据测算，2005年全市限额以上批发企业库存商品占批发业GDP的比重在15%左右，发展中国家平均一般不超过10%。
（三）物流业管理体制不顺、发展机制不活。由于经济发展相对滞后的原因，永州现代物流市场仍处于起步阶段，传统的物流企业受计划经济的影响，社会化程度低，物流管理体制相互交错，机构多元化，铁道、交通、民航、邮电通讯、内外贸易等物流相关部门分别由不同的政府部门进行管理，造成物流组织布局分散，部门、企业间缺乏横向联合，许多物流设施只为某行业、某部门服务，综合性、社会性服务水平较低。另外，物流产业的发展，涉及到基础设施、技术设备、产业政策、税收等各方面，而这些问题的管理也分属于不同政府职能部门，各部门对现代物流认识缺乏统一协调的战略思维，成为影响现代物流产业发展的因素之一。处于起步阶段的永州物流市场，由于市场机制不健全、竞争秩序不规范，现有的管理方式远不适应现代物流业的发展。
（四）物流业信息化建设滞后、现代化水平偏低。物流业的发展离不开两方面的发展，一个是物流基础设施建设，一个是物流信息系统建设。永州在物流信息的应用和资源整合方面，如何利用电子化、信息化手段改变传统落后的操作模式，提高站前作业和疏运效率等方面还相当落后，远未形成一个布局完善的物流网络体系，物流信息资源开发利用仍处于原始起步阶段。同时在制定物流发展政策方面都还需积极探索和完善。
（五）物流专业人才偏少、企业管理粗放。2004年的经济普查资料显示，在从业人员中，拥有高级职称的物流人员仅占1.1％，低于全市1.64％的平均水平，而高级技师、技师的比例也仅为0.12％和0.52％，也分别低于全市0.26％和0.69%的平均水平。目前，永州熟悉现代物流运作和物流管理的人才严重匮乏，经营管理水平不高。
四、加快永州现代物流业发展的几点建议
现代物流业对国民经济发展起着带动和支撑作用，发展现代物流业不仅能带动相关产业的发展，而且也是提升区域经济综合实力的重要途径。“十一五”期间，“泛珠三角”区域经济体加快进入实质性合作阶段，国家“中部崛起”战略加紧实施，这些都将成为我市加快现代物流业发展的契机。但发展现代物流业是一项复杂的社会系统工程，需要各级各部门早做谋划、早些行动。
（一）切实转变观念，强化物流意识。要积极引导企业从根本上改变“大而全”、“小而全”、“万事不求人”的观念，树立现代物流经营理念，加大宣传力度，确立物流业的重要地位，走出把货物运输等同为物流的误区，强化现代物流意识。充分认识在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的，是大有发展前景的新兴产业部门。要大力学习和借鉴先进地区的好经验、好做法，发挥现有优势，指导现有物流企业积极重组，整合社会存量资源，改变企业各自为政的局面，形成一个完整、统一的社会物流体系。
（二）政府加强领导，制定发展规划。政府要着力发挥其组织、协调、规划的职能，从宏观上对物流业的发展进行总体规划。要在仔细研究当地物流市场需求的同时，大力推动本地物流资源的整合和集成，应尽快规划建设永州自己的物流园区，积极引进外资和民资进入物流行业。同时，要明确把现代物流业作为支柱行业予以定位，重视同周边及先进地区的合作与交流，建立必要的政府部门之间的协调机制，加强对物流业发展的引导和扶持，营造有利于物流业发展的环境空间，着重解决好管理分散、协调性差、社会化服务水平低的问题。因此，政府有必要建立一个统一协调的管理机构来推动物流业的发展，包括制定规划、落实政策、搞好协调和推进合作等。
（三）构建物流平台，整合物流资源。实施“货畅工程”建设，形成铁路、公路、内河、航空配套设置的流通格局，提高永州现代物流的集疏能力。公路方面，努力将永州城区主干道与周边地区干线及县级公路连接成网，加强物流重点功能区域和物流交通枢纽之间的连接。铁路方面，加强地方与铁路部门之间的协调，增开与大中城市及枢纽车站的货物列车对次，在加强原有基础设施、提高技术装备的同时，建立铁路快捷货运网络体系，加快保税仓库建设，实现铁路运输高速化。空运方面，发挥空运高效快捷的优势，争取开通货运包机，拓展航空中转和直达运输等各类服务，构建连接国内部分各大中城市的航运物流基地。
当前，永州不管从地域面积还是人口来讲，都是湘粤桂接壤地区的大市，凭借其日益凸现的区位优势和丰富的资源优势，发展物流产业具有广阔前景。加快物流业的发展既要考虑原有资源，又要选准发展重点，防止盲目建设、重复投资。一是以湘南中心城市建设为目标，重新整合现有物流资源，完善物流配套设施，提高运作效率。依托重点企业，以超市、便利店、社区商业为重点，以居家生活用品为主，拓展连锁经营范围和领域，积极推行物流配送，大力发展现代流通。二是以物流中转基地建设为依托，加快培育优质、高效、便捷的物流配送、运转体系。三是大力发展企业物流，把发展大型企业物流作为现代物流的重点。引导有条件的大型加工企业按照发展现代物流的要求，建立物流中心等；鼓励中小型工商企业逐步将生产制造领域以外的原材料采购、运输、仓储和产成品流通领域的加工、整理、配送等业务有效分离出来，按照现代物流的要求进行整合和重组，或以委托方式交给专业物流公司运作，全面推行原材料和零配件直送到位，向“零距离、零库存”迈进。四是大力发展全社会的第三方物流。以现有的重点物流企业为基础，加快其向第三方物流转变，以物流分拨配送为核心，实现对各种运输方式和货物的动态跟踪，形成对跨区域物流网点的有效服务，形成物流行业的全方位供应链。
（四）建设信息平台，培养物流人才。当今时代，经济全球化、贸易自由化、世界网络化趋势加快发展，使物流业在经济发展中的地位日益凸显。发展现代物流业必须高度重视信息化建设，就是要把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来，培育第四方物流，建立全市物流行业的公共信息平台，通过网络技术整合物流企业资源，使全市物流业实现质的提高。
市场竞争归根到底是人才的竞争。现代物流业涉及到管理、贸易、运输、包装、计算机及网络技术等多门类学科。作为一个人才密集型的行业，物流业的发展需要一大批熟悉服务对象的生产、经营、销售，熟悉物流服务、组织运输、组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络、信息开发维护等方面的人才。要培养和引进一批高层次、高素质的物流人才，除利用高校资源外，还要加强全市现有物流人员的职业培训工作，努力造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓创新精神的人才队伍，提高整个物流产业管理水平和市场竞争力。
[永州市统计局 黄赞校 供稿]
